《日本经济新闻》:谷歌旗下Waymo在自动驾驶技术领域“一马当先”

2019-12-30

《日本经济新闻》3♤月11日报道称,从各自动驾驶企业提交给美国加利福尼亚州的报告可以看出,在自动驾驶的技术开发竞争中,美国谷歌旗下的Waymo一马当Ⅷ先。《日本经济新闻》自主统计了该州公开∧的2018年的数♂据,发现Waymo的自动驾驶汽车路测里≤程远远超过第2位的美国通用汽车。该公司为避〖免事故等而进行的¤人工干预次数也降至上年的一半。

美国加利福尼亚州汇集了人工智能(AIя)等尖端技术,是全球的自动驾驶的中心,共有62家企业获∴得了公路测试许可。近年♠来美国之外▲的大型车企也相继进驻。实施公路测试的企业有义务报告1年内(截至每年11月底)的行驶里程和人工干预次数等数据。

2018年48家企业提交了报告。从1年内的︰行驶里程来看,使用98辆自动驾驶汽车进行测试的以约╠╡202万公里位居首位∝,相当于绕地球50圈。这一里程是上年的3.6倍,是GM Cruise(总行驶里╜程约为72万公里)的近3倍。

Waymo提交的报告显示,测试中的人工干预次数为114次,相当于每行驶17730公里干预1次。这一♂距离接近绕地球半圈,相当于从东京经北极到巴西城市巴西利亚的直线距К离。人工干预频率降至上年的一半,显≌示出技术的进步。┐

自动驾驶开发中还活用∶了计算机模拟☼技术,不同企业实施人工干预的判断标准↖∑各有不同。了解自动驾驶开发的顾问Sven Beiker表示,“单纯的行驶里程数字๑不能反映该领域的技术进步”,·但是有助于了解自动驾驶开发的真实情况。

自动驾驶离不开AI和支撑AЪI的数据。Waymo是谷歌母公▓司 Alphabet旗下的公司。截至2018年底该公司积累了绕地球400圈的公路行驶数据,据悉近年来正着眼于更加困难的情况而“√打造世界上经验最丰富的司机”。

随着在交通量大的场所增加测试,事故也出现增加。其他的公开资料显示,2018年发生了18起与Waymo的自动驾驶汽车相关的事故。这一数字与≠上年的1起相比大幅增加,β但其中16起为停车期间被追尾和磕碰,被视为“无责任事故”。即使自动驾驶投入实用,目前由人驾驶的汽车也很多,因此需要制定Φ有关两者共存和责任划分的规则。

Waym№o自2018年12月在亚利桑那州的部分地区启动了采用自动驾驶汽车的网约车服务。GM Cru◥ise也提出了2019年内推出收费自动驾驶服务的计划。两家企业的开发都已进★入着眼于正式普及的阶段。

此次,美国苹果的自动驾驶开发实际情况首次浮出水面。因秘密主义而闻名的苹果此前几乎没有透露过自动驾驶的信息。此次包括2017年┎情况在内统一进行了报告,行驶距离│┃从2017年的第18位跃居第3位(约12万公里)。该公司以62辆车在总部周边展开↕测试。

获得美国亚马逊出资一事曝光的美国极光飞行科学公司(Aurora FlФight Sc╳iences)居第4位。美国优步(Uber)由于2д018年3月在美国亚利桑那州发生死亡事故的影响,停①止了自动驾驶的公路测试,从上年的第3位降至第12位。

在日本企业中,日产汽车(第14位)和2018年2月启动测℃试的丰田(第23位)进入前25位。

负责丰田测试的研究子公司表示,“【加利福尼亚州是众多测∝试地之一,◎(里程)数据不一定是系统安全性和可靠├性的指○标”。

围绕自动驾驶汽车,本田提出了与通用共同开发的方针,日产-雷诺联盟正在讨论和Waymo的合作。此外,德国戴姆勒和宝马(BMW)也决定共同开发,竞争与合作或╦╧将进〩一步推进。

自 环球科技

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